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導致膜結構車棚工程在應用易受損的因素有哪些?
來源：m.hbzcpsw.com 發布時間：2020年04月25日
倒計時的四月,還剩余幾天時光,在這個時光之光之中,自己的計劃的事情,自己又完成了多少呢?這個問題,相信大家多多少少心中有數,時間的流逝就是這么悄無聲息,看到月末之后,才猛然發現原來時間依然走了這么遠了!下面由小編繼續向大家分享一番關于膜結構車棚相關資訊,主要是關于導致膜結構車棚工程在應用易受損的因素,希望能夠給大家提供一番參考,希望對大家有所幫助!
1.風致破壞
膜結構風致破壞有兩種形式,即膜材撕裂和拉索斷裂.強風作用下膜材撕裂和拉索斷裂的現象時有發生.造成膜材撕裂的原因大都與膜面松馳有關.如因膜面過于扁平,或預張力不足,或因膜材徐變導致松馳后沒有及時進行二次張拉,致使膜面的整體剛度很低,在強風作用下出現大幅度的擺動,導致膜材被撕裂或在擺動過程中撞擊到其他物體而發生破壞.造成拉索斷裂則多起因于強風使拉索產生抖振或顫振,從而引發共振或疲勞破壞.
2.膜面積雪/積水造成膜材撕裂
膜面積雪也會導致膜材撕裂.膜面的不均勻積雪相當于局部堆載,加之降雪后氣溫很低,膜材本身冷縮并變得脆硬,膜面適應應力重分布的能力降低,則易發生撕裂.膜結構的剛度是由其幾何形狀和所施加的預張力共同提供的.如果膜面過于扁平或施加的預張力不足,膜面就可能在降雨時產生積水.膜面積水越積越多,有可能導致膜面撕裂或支承結構破壞.
3.吊裝/張拉不當造成膜材撕裂
吊裝時,在自重及風作用下,膜材極易因應力集中而被撕裂.張拉膜面時,若因施力點偏向一側造成張拉不均勻,或加載速率過快,或張拉過度,膜面應力超過材料的抗拉強度,或因加載設備如手葫蘆或因錨固構件意外失效導致膜面局部突然不均勻卸載等因素,都有可能造成膜材撕裂.
4 /連接構件失效導致破壞
連接構件是膜面或索與其他構件相連接的重要構件.連接構件的破壞形式主要有構件斷裂或錨固脫落等.連接構件的失效有可能造成結構整體失穩/膜面從空中墜落等嚴重后果.
從上面的簡述之中可以了解到膜結構車棚工程在使用之中往往比較受損,主要是源自于自然因素/施工因素以及后期維護性因素等方面上的因素,因此我們在其施工之前對其現場環境做一個調查,只有如此才能采取相關的措施進行加固性處理來保證工程的應用安全,好了,我們的內容分享就到這,下期繼續!
膜結構風致破壞有兩種形式,即膜材撕裂和拉索斷裂.強風作用下膜材撕裂和拉索斷裂的現象時有發生.造成膜材撕裂的原因大都與膜面松馳有關.如因膜面過于扁平,或預張力不足,或因膜材徐變導致松馳后沒有及時進行二次張拉,致使膜面的整體剛度很低,在強風作用下出現大幅度的擺動,導致膜材被撕裂或在擺動過程中撞擊到其他物體而發生破壞.造成拉索斷裂則多起因于強風使拉索產生抖振或顫振,從而引發共振或疲勞破壞.
2.膜面積雪/積水造成膜材撕裂
膜面積雪也會導致膜材撕裂.膜面的不均勻積雪相當于局部堆載,加之降雪后氣溫很低,膜材本身冷縮并變得脆硬,膜面適應應力重分布的能力降低,則易發生撕裂.膜結構的剛度是由其幾何形狀和所施加的預張力共同提供的.如果膜面過于扁平或施加的預張力不足,膜面就可能在降雨時產生積水.膜面積水越積越多,有可能導致膜面撕裂或支承結構破壞.
3.吊裝/張拉不當造成膜材撕裂
吊裝時,在自重及風作用下,膜材極易因應力集中而被撕裂.張拉膜面時,若因施力點偏向一側造成張拉不均勻,或加載速率過快,或張拉過度,膜面應力超過材料的抗拉強度,或因加載設備如手葫蘆或因錨固構件意外失效導致膜面局部突然不均勻卸載等因素,都有可能造成膜材撕裂.
4 /連接構件失效導致破壞
連接構件是膜面或索與其他構件相連接的重要構件.連接構件的破壞形式主要有構件斷裂或錨固脫落等.連接構件的失效有可能造成結構整體失穩/膜面從空中墜落等嚴重后果.
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